N-Serie

Produktivität erfordert Vielseitigkeit

Die Traktoren der Valtra N-Serie vereinen Höchstleistung und Topausstattung in einem ausgewogenen und pragmatischen Paket. Die Valtra N-Serie verkörpert skandinavische Funktionalität in Vollendung. Das ganze Jahr über sind die Traktoren selbst unter schwierigsten Bedingungen einsatzfähig. Alle Hauptkomponenten, wie Motor, Fahrgestell, Getriebe, Antriebsstrang, Hinterachse, Hydraulik und Kabine, werden bei Valtra entwickelt und gefertigt.

Der Stärkste unter den Vierzylindern
Die neue N-Serie wurde als Allzweck-Traktor für den europäischen Markt entwickelt. Der kompakte Vierzylinder mit einem Leistungsbereich zwischen 88 und 171 PS bietet die ideale Lösung für die meisten Arbeiten in Viehzucht- und Ackerbaubetrieben. Er eignet sich allerdings ebenso für Arbeiten im Forst- und Kommunalbereich – ganz im Sinne der Valtra Philosophie.

In der dritten Generation der Valtra N-Serie werden viele neue Funktionen eingeführt, die robuste Grundkonstruktion allerdings bleibt erhalten und wurde weiterentwickelt. Mit dem leistungsstärksten Modell der N-Serie, dem N 163, steigen diese Vierzylindertraktoren in eine neue Leistungsklasse auf.
Mit der N-Serie kommt ein neuer Vierzylindertraktor auf den Markt, der konkurrenzlos leistungsstark und effizient ist. Valtra konnte schon immer die Leistung von Sechszylindertraktoren mit Vierzylindermodellen erbringen, und hier wurde jetzt nochmals ein großer Schritt vorwärts gemacht. Ein kompakter und leistungsstarker Traktor, mit dem die Produktivität gesteigert wird und der dank neuester SCR -Motorentechnik eine außerordentliche Kraftstoffeffizienz bietet und den aktuellen Emissionsvorschriften (3b) entspricht.
Das neue Design der N113-N163-Modelle sieht nicht nur gut aus, es reflektiert ihre Funktionalität. Die Motorhaube ist auf eine völlig neu gestaltete Fahrzeugfront montiert. Der Radstand wurde um 100 mm verlängert, um die aktuellste SCR -Technik in das Design integrieren zu können. Trotz des längeren Radstands wurde die Wendigkeit dieses kompakten Traktors noch weiter verbessert. Dank der neuen Bauweise mit einem taillierten Halbrahmen aus Stahlguss, konnte das Fronthubwerk optimal integriert werden. Das Ergebnis ist eine einzigartige Wendigkeit, die weder durch das Fronthubwerk noch durch einen Frontlader eingeschränkt wird.

Agco Sisu Power Motoren – Einfach die Besten

Der neue 4-Zylinder AGCO SISU POWER 44 AWI oder 49 AWI Common Rail Motor ist das Herzstück der N-Serie. Die Motoren werden von der elektronischen Motorsteuerung Sisutronic EEM3 geregelt, die die Kraftstoffeinspritzung bis zu fünfmal pro Zündung anpassen kann. Der Motor bietet bewährte, geprüfte und zuverlässige Technologie welche sich unter allen Umständen effizient verhält. Die solide und haltbare Konstruktion der AGCO SISU Power Motoren wird schon seit Jahren von führenden Experten anerkannt.

Elektronische Motorsteuerung
bietet vielfältige möglichkeiten Durch einen elektronisch geregelten Viscolüfter und die Common Rail Einspritzung läuft der Motor sehr leise, wobei er nach wie vor ein einzigartiges Leistungs- und Drehmomentverhalten bietet. Der Motor erfüllt die Stufe 3b Emissionsrichtlinien. Ein hohes Drehmoment bedeutet viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Dies verringert den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Geräuschentwicklung.

Neue Anordnung der Kühler
Kühler und Ladeluftkühler des Motors sind nun unmittelbar nebeneinander angeordnet. Die Kühler für Getriebe und Klimaanlage sind mit Scharnieren befestigt und können einfacher gereinigt werden. Die N113 – N163 – Modelle sind serienmäßig mit einem nach oben verlegten Ansaugtrakt ausgestattet.

Der N-Serie N Motor in aller Kürze

Unter der Motorhaube der neuen N-Serie wurden einige Änderungen vorgenommen, Leistung und Drehmoment kommen jedoch weiterhin aus einem Motor finnischer Produktion, dem AGCO Sisu Power.
Die Common-Rail-Motoren zeichnen sich durch einen höheren Einspritzdruck (bis zu 1600/1800 bar) und eine präzisere, mehrstufige Kraftstoffeinspritzung aus. Dies gewährleistet eine außerordentlich saubere und effiziente Verbrennung.
Neue Motorengeneration – die leistungsstärksten Vierzylindermotoren mit 4,4 und 4,9 Liter auf dem Markt: 44 AWI (4,4-Liter-Modelle N113 und N123) und 49 AWI (4,9-Liter-Modelle N143 und N163).
Strengere Emissionsvorschriften haben auch bei Traktoren zu signifikanten Verbesserungen der Motorentechnik geführt. Die SCR-Technik wurde nun auch bei der Valtra N-Serie eingeführt.
Die SCR-Technik trägt dazu bei, Schadstoffe im Abgas mithilfe einer 32,5 % Harnstofflösung (AdBlue) abzubauen.
Durch den Abbau schädlicher Stickoxide in den Abgasen kann die Verbrennung im Motor mithilfe der Vierventiltechnik und höheren Einspritzdrücken effizienter ablaufen.
Eine effiziente Verbrennung führt auch zu niedrigerem Kraftstoffverbrauch – das kann im Vergleich zu früheren Motoren bis zu 10 % ausmachen.
Aufgrund der durchdachten Anordnung der Bauteile und deren optimaler Größe (eine Kombination aus zwei verschiedenen Katalysatortypen) kann die gesamte Anlage optimal in das Traktorenkonzept integriert werden.
Durch die SCR-Technologie kann auf eine Abgasrückführung verzichtet werden. Somit läuft der Motor nur mit Diesel und sauberer Luft. Dies erhöht die Lebensdauer und senkt den Kraftstoffverbrauch.

Vier Traktortypen für anspruchsvolle Benutzer


HiTech › Basismodell › 3 Lastschaltstufen › Konstantstromhydraulik › 2 Schalthebel	HiTech5 › Neue Modellreihe › 5 Lastschaltstufen › Automatisierte Gangschaltung › Konstantstrom Hydraulik	5 PS › 5 Lastschaltstufen › LS-Hydraulik › Valtra ARM › Automatisierte Schaltung	Direct › Stufenlosgetriebe › LS-Hydraulik › Valtra ARM › 4 Fahrbereiche

HiTech5 – das neue, bedienerfreundliche Lastschaltgetriebe

Fünfstufiges Lastschaltgetriebe (128 % Geschwindigkeitsanstieg von Stufe 1 bis Stufe 5)
20+20R-Gänge, 30+30R-Gänge mit Kriechgangoption
Automatisiertes 4-Gang Schaltgetriebe – kein Schalthebel!
Benutzerfreundlich (Schaltvorgänge waren nie einfacher, und der Fahrer behälttrotzdem die Kontrolle) – 4 Gänge und 5 Lastschaltstufen
Optionale Turbokupplung
AutoTraction und Tempomaten
Das flexibelste und am einfachsten zu bedienende Getriebe, das angeboten wird
Verfügbar für N113 und N123
Optional mit 90 l/Min Hydraulikpumpe
Exzellente Forsttauglichkeit

SPEEDMATCHING
Beim Gangwechsel ermittelt die Getriebesteuerung anhand von Geschwindigkeit und Motordrehzahl die optimale Lastschaltstufe und legt diese automatisch ein. Für maximalen Komfort gibt es auch Automatikfunktionen, die die Lastschaltstufen anhand der Stellung des Gaspedals oder bei einstellbaren Schaltpunkten wechselt. Weiterhin bietet die Automatik eine Kickdown-Funktion, die für maximale Beschleunigung eine Lastschaltstufe herunterschaltet und einen automatischen Gangwechsel zwischen C und D.

Turbokupplung
Die Turbokupplung ist ein Alleinstellungsmerkmal von Valtra. Diese Flüssigkupplung verfügt über ein Pumpenrad und ein Turbinenrad, die sich im Verhältnis zueinander frei drehen können. Wenn der vom Pumpenrad erzeugte Ölfluss mit der Motordrehzahl ansteigt, wird dadurch das Turbinenrad gedreht. Im Leerlauf wird nur eine sehr geringe bzw. gar keine Kraft übertragen. Die Kraftübertragung beginnt bei ca. 1000 U/min, und bei 1400 U/min wird fast die gesamte Kraft übertragen. Die wartungsfreie Turbokupplung zeichnet sich durch ein ruckfreies Anfahren aus, wodurch Arbeiten mit dem Frontlader und der Anbau von Arbeitsgeräten sehr erleichtert werden.

AutoTraction
AutoTraction (Auto-N) ist ein weiteres Alleinstellungsmerkmal von Valtra. Viele Standardabläufe des Fahrers automatisiert, wie beispielsweise Arbeiten mit der Ballenpresse oder Frontladerarbeiten, für die wiederholt angehalten und angefahren werden muss. AutoTraction kuppelt automatisch aus, wenn die Motordrehzahl unter 1100 U/ min fällt oder die Bremsen betätigt werden. Sobald das Gaspedal betätigt oder die Bremse gelöst wird, wird automatisch eingekuppelt. Mit AutoTraction kann der Traktor komfortabel über Gasund Bremspedal bedient werden.

N143 und N163 Direct – stufenlose Leistung

Das Valtra Direct-Getriebe zeichnet sich durch noch mehr Benutzerfreundlichkeit auch bei anspruchsvollsten Aufgaben aus. Das stufenlose Getriebe der Direct-Modelle wurde von Anfang bis Ende von Valtra gemäß der Valtra-Werte und unter Einhaltung der von unseren Kunden so sehr geschätzten Flexibilität, konstruiert und gefertigt. Anders ausgedrückt: Das stufenlose Getriebe der Direct-Modelle ist speziell auf extreme skandinavische Bedingungen ausgelegt.

1. Motordrückung
Mit der Motordrückung wird das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe geregelt. Je weiter das Potentiometer nach linkes gedreht wird, desto stärker fällt der Motor unter Last von der Drehzahl ab, bevor die Getriebesteuerung die Übersetzung anpasst. Bei Arbeiten, die keine konstante Motordrehzahl erfordern, wie z.B. Zug- und Transportarbeiten, kann so mit niedriger Drehzahl gefahren und das hohe Drehmoment ausgenutzt werden. Dies steigert die Effizienz und senkt den Kraftstoffverbrauch. Bei Zapfwellenarbeiten muss für ein optimales Arbeitsergebnis die Priorität auf der Motordrehzahl liegen. Dazu wird das Potentiometer gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Bei steigender Last und gleichbleibender Motordrehzahl wird die Getriebeübersetzung verringert.

2. Speedbalance
Unter anderem zeichnet sich das Direct-Getriebe dadurch aus, dass es ein Wendegetriebe ist, also auch bei der Rückwärtsfahrt nicht nur dieselbe Geschwindigkeit sondern auch den selben Wirkungsgrad hat. Mit dem Speedbalance-Potentiometer lässt sich das Verhältnis von Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeit einstellen. Diese Funktion ist zum Beispiel bei Frontlader- und Transportarbeiten sehr hilfreich.

3. Motorbremsfunktion
Drei Einstellungen: leicht, mittel, stark. Bei rutschigen Bedingungen wird die leichte Motorbremsfunktion empfohlen.

4. Mode-Schalter
Mit dem Mode-Schalter kann zwischen automatischem und semi-automatischem Fahrmodus gewechselt werden. Ein manueller Fahrmodus kann separat in den Getriebeeinstellungen aktiviert werden.

Hydraulik – HiTech

Hydraulik in den HiTech modellen
Die HiTech-Modelle verfügen über eine Konstantstromhydraulik. Das Getriebe und die Hydraulik teilen sich einen Ölhaushalt. Das System wird über Druck- und Rücklauffilter geschützt. Die Pumpenförderleistung beträgt max. 73 bzw. 90 l. Das System leistet 20 bzw. 25 kW bei einem maximalem Druck von 196 bar. Die entnehmbare Ölmenge beträgt 40l. Die HiTech-Modelle sind serienmäßig mit zwei doppeltwirkenden Steuergeräten ausgerüstet. Das erste Ventil hat eine Raststellung für Dauerstrom und eine Kick-off-Funktion. Das zweite Steuergerät kann in Schwimmstellung gebracht werden. Alle Ventile werden direkt über einen Hebel gesteuert, ohne Gelenke. Optional sind zwei weitere Steuergeräte und eine Durchflussregelung erhältlich. Zusätzlich sind zwei elektronisch gesteuerte Ventile lieferbar. Diese Ventile werden über einen Joystick in der Armlehne des Fahrers gesteuert und können beispielsweise für die Bedienung eines Frontladers verwendet werden.

Die N-Serie – der perfekte Traktor für Frontladerarbeiten
Etwa die Hälfte aller Traktoren der N-Serie wird an den Kunden mit einem werksseitig montierten Frontlader ausgeliefert. Für die HiTech-Modelle ist statt der Joystick-Steuerung eine einfache mechanische Steuerung erhältlich Um die N-Serie als Frontladertraktor noch besser zu machen, wurde die Halbrahmenbauweise eingeführt. Neben der höheren Stabilität liegt der Vorteil darin, dass weder Frontkraftheber, noch Fronladerkonsolen den Lenkeinschlag begrenzen und die Wendigkeit einschränken. Als Frontladertraktor ist die neue N-Serie bis zu 20 % wendiger als ältere Modelle.

HiTech-Modelle können zusätzlich auch mit zwei elektrischen Frontsteuergeräten ausgestattet werden, mit denen zum Beispiel ein Frontlader bedient werden kann. Alle Modelle sind serienmäßig mit Schnellfanghaken an den Unterlenkern ausgestattet. Die einfach und vielfach einstellbaren Seitenstabilisatoren kommen entweder als Teleskopausführung oder mit automatischer Feststellung.

5PS und Direct

Das Getriebe und die Hydraulik haben separate Ölhaushalte. Die maximal entnehmbare Ölmenge beträgt 47 l. Bei der Pumpe handelt es sich um eine Axialkolbenpumpe mit einer Förderleistung von 115 l/min. Eine Pumpe mit einer Förderleistung von 160 l/min ist optional erhältlich. Es sind 7 voll einstellbare elektronische Steuergeräte verfügbar (3 in der Front und 4 im Heck). Dazu sind 2 Schwarz/Weiß und Power Beyond Anschlüsse erhältlich. Durch die integrierte Bauweise und einen zusätzlichen Wärmetauscher findet ein Temperaturausgleich zwischen beiden Haushalten statt. Dies hat den Vorteil, dass beide Kreisläufe immer zügig auf Betriebstemperatur kommen und sich der Kühlbedarf insgesamt verringert. Dadurch kann der Viscolüfter langsamer drehen, was den Kraftstoffverbrauch senkt. Eigens für die N-Serie wurde ein völlig neuer Frontkraftheber entwickelt. Er ist optimal in das Fahrzeugkonzept integriert und zeichnet sich zudem durch enorme Stabilität aus. Auch die Hubkraft wurde erhöht, so stehen nun an den Fanghaken 35 kN zur Verfügung.

Bedienung über ein Hecksteuergerät
Bedienung über zusätzliche, elektronische Frontsteuergeräte
Bei 5 PS und Direct Modellen sind 2 zusätzliche, doppeltwirkende Steuergeräte mit Abreisskupplungen verfügbar
Der lenkbare Frontkraftheber Valtra LH-Link ist für die 5 PS und Direct Modelle erhältlich
Alle N-Serien Modelle haben eine elektronische Hubwerksregelung (Autocontrol) mit einer außergewöhnlich großen Hubhöhe. Eine Schwingungstilgung ist Standard in allen N-Serie Modellen
81 kN Hubkraft bei 5 PS und Direct Modellen

Hydraulikbedienung über die Valtra ARM Armlehne bei 5 PS und Direct

Alle einstellbaren Ventile können vom Traktorterminal aus vorprogrammiert werden und erfüllen so die funktionellen Anforderungen der neuesten Arbeitsgeräte. Diese vielseitige und einstellbare Arbeitsgeräte-Hydraulik ist bei Traktoren dieser Leistungsklasse einzigartig.

Funktionen:

4 Positionen (einschließlich einer Schwimmstellung)
Drei Voreinstellungen: 10 %, 50 % oder 100 % des maximalen Durchflusses oder individuelle Einstellung von 5 – 100 % für alle Ventile auf Plus- und Minusseite.
Die Zeitsteuerung kann zwischen 1 und 60 Sekunden eingestellt werden, auch Dauerstrom oder Schwimmstellung kann hinterlegt werden.
Selbstverständlich können die Steuergeräte auch als herkömmliche Proportionalventile verwendet werden.

Über einen Schnellzugriff (M1, M2 und M3) kann der Fahrer individuelle Hydraulikeinstellungen hinterlegen. Zusätzlich können über das Vorgewendemanagement U-Pilot bis zu 30 Hydraulikkonfigurationen mit Namen gespeichert und abgerufen werden.

Kabine

Die Kabinen von Valtra spiegeln unsere skandinavische Philosophie wieder

Valtra Kabinen sind geräumige, ergonomische und sichere Designprodukte. Die Kabine der N-Serie ist die bei Weitem geräumigste Kabine in ihrer Größenklasse und bietet trotzdem eine exzellente Sicht durch die colorverglasten Scheiben. Große Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen. Die Kabine ist für den vielseitigen Einsatz ausgelegt und verfügt über einen ebenen Boden. Die Türen sind groß und lassen sich mithilfe von Gaszylindern weit öffnen. Der Türöffner ist bequem zu erreichen. Dass die Türen über stabile Metallrahmen und abnehmbare und abschmierbare Scharniere verfügen ist ein weiteres Detail skandinavischer Wertarbeit.

Die Kabine ist so groß, dass der serienmäßig installierte, um 180 Grad schwenkbare Fahrersitz, mühelos gedreht werden kann. Mit den 5,7 Quadratmetern Glas ist eine exzellente Rundumsicht gewährleistet. Eine Rückfahreinrichtung ist optional erhältlich. Die andauernden Bemühungen von Valtra, die Geräuschpegel in der Kabine zu senken, haben sich ausgezahlt. Motor, Getriebe, Hydraulik, Fahrgestell, Kabinenfederung, Isolierungsmaterialien und andere Details wurden optimiert, wodurch eine wirklich leise Umgebung mit einem Geräuschpegel unter 70 dBa realisiert werden konnte.

Extrem wendig

N163 mit Frontkraftheber und Gefederter Vorderachse

Der Spurkreisradius mit Standardreifen beträgt gerade einmal 4,5 Meter, und dieser wird durch einen Frontlader oder ein Fronthubwerk nicht beeinträchtigt.
Neu gestaltete Fahrzeugfront mit besser integriertem Fronthubwerk und Frontlader: Die überragende wendigkeit der neuen N-Serie wird durch einen Frontlader nicht beeinträchtigt und es wird eine um bis zu 20 % höhere wendigkeit im Vergleich zu früher erzielt.
Außerdem wurde der radstand um 100 mm vergrößert um eine optimale Kraftübertragung und einen hohen Fahrkomfort zu gewährleisten. Ein flacher unterboden und eine hohe Bodenfreiheit sind die traditionellen Stärken von Valtra-Traktoren.

U-Pilot

Viel mehr als ein Vorgewendemanagement!

Zwei Wiedergabetasten in der Armlehne z. B. getrennte Sequenzen fürs Ein- und Aussetzen
Speicher für 30 verschiedene Geräte und Hydraulikkonfigurationen
Editierfunktion, bestehende Sequenzen können nachträglich verändert werden

TwinTrac

Arbeiten in beiden Richtungen
Der TwinTrac ist nicht einfach eine weitere Sonderausstattung, sondern verwandelt einen universellen Standardschlepper in einen Selbstfahrer und vereint die Vorzüge beider Konzepte in einer Maschine. Das System besteht aus einem zusätzlichen Lenkrad, Wendeschalthebel und Pedalen für Kupplung, Gas und Bremse. Bei Direct und 5 PS Modellen schwenken die wichtigsten Bedienelemente mit der Armlehne und dem Sitz um 180° und bleiben optimal erreichbar. In der Rückfahrposition ist die Sicht nach hinten auf das Anbaugerät und den Arbeitsbereich hervorragend. Die große Kabine bietet eine perfekte Arbeitsumgebung, auch in der Rückfahrposition. Mit dem TwinTrac wird die Vielseitigkeit gesteigert, ohne die anderen Eigenschaften des Traktors zu beeinträchtigen.

TwinTrac – selbstfahrende Arbeitsmaschine
In Statistiken wurde die Effizienz der Arbeit in rückwärtiger Richtung belegt. Dementsprechend wird die Produktivität bei der Arbeit mit einer TwinTrac-Kombination im Vergleich zur Arbeit in Vorwärtsrichtung mit einer Schmetterlingskombination um 10 bis 30 Prozent gesteigert. Je unregelmäßiger die Bodenstruktur und je häufiger das Vorgewende gewendet werden muss, desto höher ist die Produktivitätssteigerung bei der Arbeit in rückwärtiger Richtung. Auch der Kraftstoffverbrauch sinkt entsprechend.

Valtra LH Link
Mit dem bei 5 PS- und Direct-Modellen erhältlichen LH Link kann das Hubwerk wie gewünscht mit den Rädern gewendet werden, wodurch es einfach wird, sauber um Ecken zu mähen. Das mitlenkende Fronthubwerk kann entweder automatisch oder manuell gesteuert werden. Für Mäharbeiten bietet sich die automatische Option an.

AGCOMMAND

Alle N-Serie Modelle können mit dem AGCOMMAND Telemetriesystem ausgestattet werden. Es zeichnet die Bewegungen und die durch den Traktor erledigte Arbeit auf einem internetbasierten Server auf. Vom Server können sowohl der Traktor und seine Funktionen als auch die Arbeitsleistung verfolgt werden. Die Verfolgung ist jederzeit möglich. Landwirte und Lohnunternehmer können ganz einfach ihre Maschinen über AGCOMMAND verfolgen – sowohl in Echtzeit als auch aus Aufzeichnungen. Die Genauigkeit ist so hoch, dass sogar die erledigte Arbeit auf einzelnen Feldteilen verfolgt werden kann. AGCOMMAND kann durch den Maschineneigentümer von jedem Computer mit Internetanschluss aufgerufen werden. Die Traktordaten werden via Handy-Netz vom Traktor zum Server übertragen.

Zugriff auf wichtige Maschinendaten annähernd in Echtzeit
Höhere Maschinen- und Fahrerproduktivität
Verfügbarkeit von wichtigen Informationen zum aktuellen Zustand des Fahrzeuges, um höchstmögliche Einsatzsicherheit zu gewährleisten
E -Mail- oder SMS-Benachrichtigung im Falle außergewöhnlicher Maschinenaktivität
Einfache Planung und Organisation der Maschinenwartung
Vollständig automatische Datenaufzeichnung und -übertragung

Autosteer und Isobus
Die dritte Generation der N-Serie bietet vielseitige Ausstattungsmöglichkeiten für verschiedenste Einsatzbereiche. Für die 5 PS- und Direct-Modelle ist ab Werk das Autosteer System 150 erhältlich. Die Modelle N113 bis N163 können außerdem mit dem AGCOMMANDTelemetriesystem ausgerüstet werden, mit dem z. B. Standort, Einsatzbereich und Auslastung des Traktors überwacht werden kann.