DIE NÄCHSTE GENERATION DER T-SERIE FÜR PROFIS ENTWICKELT

Die nächste Generation der Valtra T-Serie wurde so konstruiert, dass sie den Anforderungen moderner Landwirte und Lohnunternehmer entspricht. Die neue T-Serie verbindet die traditionelle Leistungsstärke und Kraft der Valtra-Traktoren mit der unvergleichlichen Flexibilität, die das Bestellsystem Valtra à la Carte unseren Kunden bietet. Die neue T-Serie basiert auf modernster Technologie, die sie zum Marktführer ihrer Klasse in diesem Segment macht. Neue Funktionen sorgen für eine zusätzliche Steigerung von Leistung und Komfort, so dass ein bislang unerreichtes Produktivitätsniveau erzielt wird.

Die neue T-Serie wird in den drei Modellvarianten Classic, HiTech und Advance und einer Reihe von Hydraulik- und Getriebeoptionen angeboten. Valtras à la Carte-Bestellsystem bietet über eine Million Kombinationsmöglichkeiten von Alternativausstattungen und Optionen.

Sagen Sie uns einfach, welche Art von Traktor Sie möchten, und wir bauen ihn - zusammen mit Ihnen.

Motor

SisuDiesel-Traktormotoren wurden für verschiedenste land- und forstwirtschaftliche Einsätze mit modernsten Anbaugeräten konzipiert. Dies wird auch anhand ihrer stabilen Bauweise, Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und der hohen Drehmomentleistung deutlich.

Alle Traktoren der T-Serie verfügen über CommonRail-Motoren von SisuDiesel, die eine Reihe von Verbesserungen zugunsten einer optimierten Verbrennung und reduzierter Emissionswerte aufweisen. Die neuen Motoren mit CommonRail-Technologie verfügen über enorme Leistungs- und Drehmomentreserven und sind zudem so leise und wirtschaftlich wie nie zuvor.

Die neue Generation der CommonRail-Motoren verfügt über eine elektronische Motorregelung (EEM) der dritten Generation, die von SisuDiesel entwickelt wurde. Die EEM- Technologie bietet viele fortschrittliche Funktionen, wie z. B. die reduzierte Leerlaufdrehzahl (650 U/min) bei angezogener Feststellbremse und einen Transportboost für die HiTech und Advance Modelle.

Common rail Bei CommonRail-Motoren kann der Kraftstoff in bis zu fünf Stufen während einer einzigen Zündung zugeführt werden. Die elektronische Motorregelung (EEM) kann die benötigte Menge an Kraftstoff über 100 Mal pro Sekunde analysieren und anpassen. Die mehrstufige Kraftstoffeinspritzung spielt bei der Senkung von Emissionswerten eine große Rolle. Gleichzeitig wird eine optimale Kraftstoffeffizienz erreicht.

Vorteile der CommonRail-Motoren

• geringe Umweltbelastung > geringere Emissionswerte als von Abgasnorm Tier IIIA gefordert
• Hoher Kraftstoffeinspritzdruck, präzise geregelte Einspritzung und effiziente Ladeluftkühlung tragen zur Senkung von Emissionswerten bei
• CR-Motoren reagieren schnell auf Laständerungen
• Hohes Drehmoment wird bereits bei niedriger Drehzahl erreicht. Das hohe Drehmoment wird auch bei abfallender Drehzahl beibehalten, so dass die Arbeit effizient und wirtschaftlich durchgeführt werden kann
• Die Grundkonstruktion der SisuDiesel-Motoren zeichnet sich durch ihre Langlebigkeit aus:
      - Ladeluftkühlung
      - Nasse Zylinderlaufbuchsen, mittig abgestützt
          - Reduziert die Schwingungen der Zylinderlaufbuchsen
          - Minimiert die Abnutzung an den Zylinderlaufbuchsen und den Kolben
      - Niedriger Ölverbrauch
      - Kraftstoffsystem ist an der kalten Seite des Motors positioniert
      - Kraftstofffilter können problemlos und ohne Werkzeug gewechselt werden > kein auslaufender Kraftstoff
      - Leichter Zugang zu Komponenten, die gewartet werden müssen

• Optimale Verbrennung dank CR-Voreinspritzung
•     - Angenehmes Motorengeräusch
• Die Technologie mit vier Ventilen pro Zylinder verbessert die Zylinderbefüllung und reduziert die Wärmebelastung um die Zylinder

Niedrige Leerlaufdrehzahl

Eine Innovation von Valtra ist auch die reduzierte Leerlaufdrehzahl bei CommonRail-Motoren. Die gewöhnliche Leerlaufdrehzahl liegt bei 850 U/min. Sobald der Traktor angehalten und die Feststellbremse angezogen wird, fällt die Leerlaufdrehzahl auf angenehm ruhige 650 U/min, was den Kraftstoffverbrauch weiter senkt. Beim erneuten Anfahren muss der Wendeschalthebel in N-Position gebracht werden, so dass die Leerlaufdrehzahl sofort auf 850 U/min erhöht wird, um das hohe Anfahrdrehmoment des Motors zu nutzen.

Überleistung Überleistung bedeutet, dass die maximale Motorleistung bei Motordrehzahlen erreicht wird, die niedriger sind als die Nenndrehzahl. Die CR-Motoren der T-Serie haben eine Nenndrehzahl von 2.200 U/min, wobei die maximale Leistung bei 2.000 U/min erreicht wird. Die zusätzliche Mehrleistung beträgt bis zu 6 PS. Vorteile Verbesserte Kraftstoffeffizienz Reduzierter Geräuschpegel Kein unnötiges Herunterschalten Gesteigerte Produktivität

Permatorque SisuDiesel-Motoren mit Permatorque-Charakteristik bedeuten ein hohes maximales Drehmoment (B) welches bis zu 1000 U/min annähernd konstant bleibt (C) bei einem schnellen Drehmomentanstieg (A) von der Nenndrehzahl zur Drehzahl des maximalen Drehmoments. In der T-Serie wird das maximale Drehmoment bei 1.500 U/min (EcoPower 1.100 U/min) erreicht. Ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ermöglicht ein sanftes Starten der Zapfwelle und müheloses Anfahren mit schweren Lasten.

Transport boost Modelle mit CommonRail-Einspritztechnologie bieten einen zusätzlichen Leistungsschub für Transportfahrten, um effizientes Transportieren zu ermöglichen. Die Mehrleistung im Transportboost beträgt bis zu 6 % und steht in den Gängen H2, H3 und H4 zur Verfügung. Die Überleistungscharakteristik ist auch im Transportboost-Modus vorhanden. A Nennleistung B Maximalleistung C Nennleistung Transportboost D Maximalleistung Transportboost

ECOPOWER & ECOSPEED EcoPower T151e Landwirte und Lohnunternehmer suchen permanent nach neuen Möglichkeiten, auf die Notwendigkeit der Kosteneffizienz und die steigenden Kraftstoffpreise zu reagieren.EcoPower wurde 1999 von Valtra erstmalig vorgestellt. Die aktuelle CommonRail-Technologie setzt neue Maßstäbe in der dritten Generation von EcoPower.

Bei dem Modell T151e senkt die EcoPower-Funktion die maximale Motordrehzahl um 400 U/min. Dies reduziert wiederum den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 %. In verschiedenen land- und forstwirtschaftlichen Einsätzen lassen sich sogar bis zu 25 % Kraftstoffeinsparung realisieren. 

Gleichzeitig wird die durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit um 20 % reduziert, wobei sich die Lebensdauer des Motors um rund 20 % erhöht. Niedrigere Motordrehzahlen verringern außerdem den Geräuschpegel um mehrere Dezibel, was wiederum den Fahrkomfort erhöht.

ZWEI TRAKTOREN IN EINEM

Eine weitere neue Eigenschaft von EcoPower ist die Möglichkeit, zwischen dem effizienten Eco-Modus und dem standardmäßigen Power-Modus zu wechseln.

Eco-Modus mit einzigartigen EcoPower-Funktionen
Nenndrehzahl 1.800 U/min
Kraftstoffeinsparung von bis zu 10 %
Niedrigerer Geräuschpegel
Geringere Kolbengeschwindigkeit, höhere Lebensdauer des Motors
Sehr hohes Drehmoment, selbst bei 1000 U/min
Großer, konstant hoher Drehmomentbereich

Der Eco-Modus wird empfohlen:
Für eine Maximierung der Kraftstoffeffizienz
Für die Bodenbearbeitung
Für Arbeiten im Teillastbereich

Power-Modus
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h (optional auch als EcoSpeed möglich < 40 km/h mit reduzierter Drehzahl)
Hohe Zapfwellenleistung
Nenndrehzahl 2200 U/min

Der Power-Modus wird empfohlen:
Für schwere Arbeiten mit der Zapfwelle
Für hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten in hügeligem Gelände
Für hohe Hydraulikleistung

Ecospeed EcoSpeed ist eine Option für Traktoren mit 40 km/h Höchstgeschwindigkeit. EcoSpeed Traktoren sind mit einem 50 km/h Getriebe ausgerüstet, wobei die Höchstgeschwindigkeit durch die Motordrehzahlreduzuierung auf 40 (max. 43) km/h begrenzt ist. Die Motordrehzahl bei einer maximalen Geschwindigkeit von 40 km/h liegt bei ca. 1.800 U/min, je nach Reifengröße. Geringerer Kraftstoffverbrauch Geringere Geräuschentwicklung, weniger Verschleiß Verfügbar für die Modelle T131-T191

Beachten Sie, das Geschwindigkeitsdiagramm der EcoSpeed-Modelle entspricht dem der 50 km/h Traktoren.

Extraleistung durch Sigma Power

Die Nennleistung der T191 Sigma Power-Modelle beträgt 185 PS. Ist die Zapfwelle ausreichend belastet, steigt die maximale Motorleistung auf 211 PS, der Motor stellt somit 26 PS Mehrleistung für Zapfwellenarbeiten zur Verfügung. Die Sigma Power-Modelle sind ideal für den Einsatz mit großen Anbaugeräten, die eine hohe Zapfwellenleistung benötigen, z. B. Kreiseleggen, Mulcher und Mähwerke.

Tempomat Der Tempomat ermöglicht dem Fahrer, die gewünschte Fahrgeschwindigkeit oder Zapfwellendrehzahl einzustellen. Die voreingestellte Drehzahl wird automatisch unabhängig von Last- oder Gewichtsänderungen beibehalten.

Beim Drehen am Vorgewende oder einer Arbeitsunterbrechung kann die Drehzahl per Knopfdruck kurzfristig auf Leerlauf oder eine andere vordefinierte Drehzahl eingestellt werden. Durch erneuten Knopfdruck wird dann automatisch die ursprüngliche Arbeitsdrehzahl bzw. -geschwindigkeit wieder aufgenommen. Der Tempomat macht die tägliche Arbeit einfacher und schneller. Qualität und Produktivität der Arbeit werden gleichzeitig verbessert.